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有史以来10款大牌却“最没用”的汽车!

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本文摘要:很多人在购买汽车后出现问题,有时候是指示灯不起作用,有时候是发动机故障,而当刹车不起作用时问题就大了....,如何避免出现上诉问题呢,最简单的事情之一是从一开始避免购买不好的汽车。

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很多人在购买汽车后出现问题,有时候是指示灯不起作用,有时候是发动机故障,而当刹车不起作用时问题就大了....,如何避免出现上诉问题呢,最简单的事情之一是从一开始避免购买不好的汽车。下面向您展示了有史以来制造最差的汽车:雪佛兰SSR中的SSR代表“超级运动跑车”。而当拿到车时,消费者意识到这辆车绝不是超级运动跑车。

相反,这是一辆带有闪亮复古设计的行驶缓慢又故障频出的汽车。庞蒂亚克·阿兹特克(Pontiac Aztek)一经上市,就受到全世界汽车爱好者的厌恶。

评论家声称,汽车本身的设计毫无意义,尤其是其形状奇怪的前部。更让人不能接受的是,车前部分使用的材料是塑料。

福特以前所未有的方式从Pinto购买了这个设计。野马II与Pinto的想法相同。它被设计为像跑车一样驾驶的双门轿跑车。

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像Pinto一样,Mustang II也存在一些致命的缺陷,包括总体上低于平均水平的性能。林肯-福特(Lincoln-Ford)该产品于2002年发布,是制造豪华货车的一次奇怪尝试。这一理念真是太奇怪了,以至于消费者完全拒绝了它。

实际上,这辆车并没有什么不寻常的地方,只是林肯尝试过的一切,从后轮驱动到豪华的内饰,在皮卡车上似乎都是不合适的。兰博基尼在开发和发布LM002时的第一个错误想法是,他们的客户希望将汽车用于越野驾驶。在推出之前,兰博基尼向美国军方出售了带有“猎豹”原型的LM002。但是,我们认为没有人会购买兰博基尼在泥泞中进行驾驶体验。

兰博基尼秉承自己的信念,在1986年至1993年之间生产了大约382辆这种最高级的越野车。它后来被称为兰博基尼卡车。

1975年的AMC Pacer没有采取任何行动来扭转美国汽车公司的不幸状况。对于赛车手来说,这辆车会很有趣,但对于那些只想安全上下班的消费者来说,并不是一件好事。

在1980年代初期,玛莎拉蒂希望以品牌名称带来“更实惠”的跑车。Biturbo产生了,这是玛莎拉蒂在1991年折戟美国市场的失败之作。出人意料的是,玛莎拉蒂在1997年之前在海外生产了Biturbo。

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该品牌终于在2002年回到美国。玛莎拉蒂Spyder的价格为8.9万美元,帮助该公司重获新生。凯迪拉克弗利特伍德制造于1976年至1996年,从未在市场上找到稳定的定位。

尽管花了20年的时间,但这辆车却因失速,抽搐和发出不舒服的声音而受到了用户的差评。凯迪拉克(Cadillac)自1935年以来一直使用“弗利特伍德”这个名字作为其旗舰车型。“凯迪拉克”一词形容轴距比DeVille和62系列车型更长的汽车,在1996年凯迪拉克只生产了15109辆,不到1993年产量的一半。法拉利Mondial 8从1980年开始只生产了两年。

在这段时间里,有传言说每量的汽车系统都发生了故障。这辆车的声誉太差了,于1983年被Mondial QV取代。在《 Mondial 8》发布之时,它并没有遇到最糟糕的评论。

他被称为“令人印象深刻”和“可敬”。直到汽车在路上行驶了大约一年之后,事实才浮出水面。在评论中,《时代》杂志将其评为有史以来最差的汽车。

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当美国人已经意识到了节能问题,并且更喜欢节油的小型车时,雪佛兰(Chevy)营运而生。然而,当汽车终于生产出来时,大型车又火了起来。1970年代后期,雪佛兰(Chevette)成为美国最畅销的小型汽车,而Chevy始终时运不济。

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